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20251112

适度超前也有面''''''向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途°꒰'ꀾ'꒱°旅/****/行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州机εïз场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负ᕱ ᕱ。乌鲁木齐机场T1+Tงง คค2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现了多个国际,。,。,。航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔ʕ·͡ˑ·ཻʔ,西安与乌鲁木齐距งง คค离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的''''''国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞ʕ·͡ˑ·ཻʔ的国际和地区航线。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、°꒰'ꀾ'꒱ฅ ฅ°深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔˙ϖ˙滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具°꒰'ꀾ'꒱°备保障顶级航司的能力,会产生•ᴥ•示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。